近半個(gè)月，中電科航空電子有限公司董事長(zhǎng)曾利格外忙碌。作為C919航電系統(tǒng)供應(yīng)商之一，隨著C919成功首飛，一大批國(guó)內(nèi)外訪客扎堆前來(lái)，且洽談業(yè)務(wù)也不僅限于C919。
企業(yè)忙碌背后，是蓬勃發(fā)展的四川航空產(chǎn)業(yè)。四川是全國(guó)四大軍民用飛機(jī)研制基地之一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大研制基地之一。航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，也是省委、省政府確定發(fā)展的五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一。去年，我省航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破400億元。按照規(guī)劃，到2020年，這一規(guī)模將達(dá)1500億元。其中，航空產(chǎn)業(yè)支撐十分重要。
走出去+引進(jìn)來(lái) 國(guó)際合作先天優(yōu)勢(shì)強(qiáng)
“我們每年都會(huì)派團(tuán)隊(duì)參加全球知名航展，比如巴黎航展、范堡羅航展等。”在四川海特高新技術(shù)股份有限公司總裁李江石看來(lái)，這是近距離接觸國(guó)際一線技術(shù)、產(chǎn)品的好機(jī)會(huì)。
借助航展“走出去”，中電科航空電子有限公司也選擇同樣路徑。在曾利看來(lái)，作為市場(chǎng)后來(lái)者，主動(dòng)融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)是正確姿態(tài)。而為了更好融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)，他們還嘗試與知名外企合作研發(fā)、制造、銷售的新路子，世界500強(qiáng)企業(yè)美國(guó)克羅韋爾柯林斯公司、法國(guó)泰雷茲公司，都是他們的合作伙伴。通過(guò)與成熟外企合作、授權(quán)等方式，成熟技術(shù)可以共享，新形成的技術(shù)則是共有，為合作新品“走出去”創(chuàng)造了先天優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際化合作的同時(shí)，航空電子設(shè)備和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化自主研發(fā)，四川也早已布局。去年，承擔(dān)打造航空“中國(guó)心”的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司成立近半月，四川就火速與其簽下合作協(xié)議，目前已在四川建立了研發(fā)單位、生產(chǎn)企業(yè)和實(shí)驗(yàn)基地。
航空產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)輻射力強(qiáng)，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，四川其他相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展好機(jī)會(huì)。以成飛民機(jī)制造的C919機(jī)頭為例，僅機(jī)械加工領(lǐng)域，就帶動(dòng)了周邊20余家企業(yè)參與配套。
制造+租賃+維修 全產(chǎn)業(yè)鏈布局站到前列
除了研發(fā)、制造，飛機(jī)維修、租賃等市場(chǎng)也十分巨大。
“飛機(jī)壽命一般在25年左右，C919預(yù)計(jì)將達(dá)到2000架銷售規(guī)模，未來(lái)維修、備件市場(chǎng)很大。”曾利表示，與美國(guó)克羅韋爾柯林斯公司合作，一個(gè)基于C919、ARJ21等機(jī)型的航電設(shè)備維修基地正在打造。據(jù)測(cè)算，該基地高峰期年收入規(guī)模將達(dá)1億美元左右。
不久前，四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司獲得商務(wù)部審批，將在成都雙流綜合保稅區(qū)內(nèi)開(kāi)展境外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)項(xiàng)目，全面建成后，年維修能力達(dá)600臺(tái)，將成為亞洲最大、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。
飛機(jī)租賃商通常成批購(gòu)買飛機(jī)，然后將這些飛機(jī)一次性租賃給世界航空公司長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。與股票、債券市場(chǎng)等傳統(tǒng)投資渠道比，飛機(jī)租賃能產(chǎn)生相對(duì)可預(yù)測(cè)的現(xiàn)金流和穩(wěn)定的回報(bào)。
為了抓住這一市場(chǎng)，四川發(fā)展國(guó)際控股有限公司已與渣打銀行合作，在全球航空租賃“核心區(qū)”愛(ài)爾蘭都柏林合資設(shè)立國(guó)際航空租賃公司。在航空租賃剛剛起步的國(guó)內(nèi)，四川也站到了前列。
企業(yè)忙碌背后，是蓬勃發(fā)展的四川航空產(chǎn)業(yè)。四川是全國(guó)四大軍民用飛機(jī)研制基地之一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大研制基地之一。航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，也是省委、省政府確定發(fā)展的五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一。去年，我省航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破400億元。按照規(guī)劃，到2020年，這一規(guī)模將達(dá)1500億元。其中，航空產(chǎn)業(yè)支撐十分重要。
走出去+引進(jìn)來(lái) 國(guó)際合作先天優(yōu)勢(shì)強(qiáng)
“我們每年都會(huì)派團(tuán)隊(duì)參加全球知名航展，比如巴黎航展、范堡羅航展等。”在四川海特高新技術(shù)股份有限公司總裁李江石看來(lái)，這是近距離接觸國(guó)際一線技術(shù)、產(chǎn)品的好機(jī)會(huì)。
借助航展“走出去”，中電科航空電子有限公司也選擇同樣路徑。在曾利看來(lái)，作為市場(chǎng)后來(lái)者，主動(dòng)融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)是正確姿態(tài)。而為了更好融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)，他們還嘗試與知名外企合作研發(fā)、制造、銷售的新路子，世界500強(qiáng)企業(yè)美國(guó)克羅韋爾柯林斯公司、法國(guó)泰雷茲公司，都是他們的合作伙伴。通過(guò)與成熟外企合作、授權(quán)等方式，成熟技術(shù)可以共享，新形成的技術(shù)則是共有，為合作新品“走出去”創(chuàng)造了先天優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際化合作的同時(shí)，航空電子設(shè)備和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化自主研發(fā)，四川也早已布局。去年，承擔(dān)打造航空“中國(guó)心”的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司成立近半月，四川就火速與其簽下合作協(xié)議，目前已在四川建立了研發(fā)單位、生產(chǎn)企業(yè)和實(shí)驗(yàn)基地。
航空產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)輻射力強(qiáng)，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，四川其他相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展好機(jī)會(huì)。以成飛民機(jī)制造的C919機(jī)頭為例，僅機(jī)械加工領(lǐng)域，就帶動(dòng)了周邊20余家企業(yè)參與配套。
制造+租賃+維修 全產(chǎn)業(yè)鏈布局站到前列
除了研發(fā)、制造，飛機(jī)維修、租賃等市場(chǎng)也十分巨大。
“飛機(jī)壽命一般在25年左右，C919預(yù)計(jì)將達(dá)到2000架銷售規(guī)模，未來(lái)維修、備件市場(chǎng)很大。”曾利表示，與美國(guó)克羅韋爾柯林斯公司合作，一個(gè)基于C919、ARJ21等機(jī)型的航電設(shè)備維修基地正在打造。據(jù)測(cè)算，該基地高峰期年收入規(guī)模將達(dá)1億美元左右。
不久前，四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司獲得商務(wù)部審批，將在成都雙流綜合保稅區(qū)內(nèi)開(kāi)展境外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)項(xiàng)目，全面建成后，年維修能力達(dá)600臺(tái)，將成為亞洲最大、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。
飛機(jī)租賃商通常成批購(gòu)買飛機(jī)，然后將這些飛機(jī)一次性租賃給世界航空公司長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。與股票、債券市場(chǎng)等傳統(tǒng)投資渠道比，飛機(jī)租賃能產(chǎn)生相對(duì)可預(yù)測(cè)的現(xiàn)金流和穩(wěn)定的回報(bào)。
為了抓住這一市場(chǎng)，四川發(fā)展國(guó)際控股有限公司已與渣打銀行合作，在全球航空租賃“核心區(qū)”愛(ài)爾蘭都柏林合資設(shè)立國(guó)際航空租賃公司。在航空租賃剛剛起步的國(guó)內(nèi)，四川也站到了前列。